据央视新闻14日音书,当地时辰6月14日,好意思国联邦航空管束局暗意,根据供应商提供的笔据,两大交易航空公司波音和空客可能在飞机中使用了通过伪造文献出售的钛部件。
此前,例必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems)忽视指控称,波音和空客飞机上的钛部件是由伪造的发挥材料进行出售的。好意思国联邦航空管束局暗意,将对此进行看望。例必锐航空系统公司在声明中暗意,已将整个可疑钛从该公司供应链中移除。
2023年6月19日,在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上,波音737 MAX和波音777X飞机(下)进行饰演。图片来源:新华社记者高静摄
据悉,波音公司向好意思国联邦航空管束局呈报了其通过分销商采购材料的情况,但该分销商可能伪造或提供了不正确的记载。
这是好意思国及欧洲航空业最近遭受的又一丑闻。
据新华社14日报说念,好意思国联邦航空局局长迈克·惠特克13日承认,该机构以往对波音公司的监管“手太松”。惠特克本日在国会研讨院商务委员会一场听证会上说,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机本年1月5日发生飞翔中门塞零散事故之前,联邦航空局对波音的监管形态“手太松,过于提神文献审查,对现场搜检不够疼爱”。
按路透社说法,这是好意思国航空监管机构初次就门塞零散事故承认对波音监管不及。
“对波音在1月5日之前的情况,联邦航空局本应看得更明晰。”惠特克说,联邦航空局已加多对波音的现场搜检频次并将其常态化,他本东说念主也将于14日前去波音在南卡罗来纳州的工场窥探。复兴联邦航空局是否对门塞零散事故负有一定牵累的问题时,惠特克说:“波音制造飞机,因此波音应酬此细腻;但咱们细腻监管,是以咱们应更好掌持情况。”
据央视新闻,当地时辰6月14日,好意思国共和党研讨员查克·格拉斯利(Chuck Grassley)暗意,他对好意思国联邦航空管束局(FAA)和好意思国波音公司发起了一项新的国会监督看望,看望触及波音737 MAX 9型客机于本年1月份发生的整个空中事故。
格拉斯利条目好意思国联邦航空管束局和波音公司就系数38个问题进行回答,并提供关联安全措施、监管条目、转变措施以及保护举报东说念主的接洽文献。格拉斯利称,航空管束局和波音公司必须解释事故发生的原因,并标明现在所采纳的具体措施以确保乘客以后的安全。
对此,航空管束局暗意将径直回复格拉斯利,波音公司则暗意将无间对国会保持积极和透明的气魄。
本年1月5日,好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机升起后不久发惹事故,汉华优配机舱侧面一处门塞零散。之后,好意思国联邦航空管束局下令停飞了宇宙171架波音737 MAX 9型飞机以进行搜检。联邦航空局2月底限度波音增产737 MAX型客机,并条目波音在90天内提交整改决策,以措置其“系统性质料欺压问题”。波音公司5月30日向联邦航空局提交了整改决策。
当地时辰4月24日,好意思国波音公司发布最新季度财务呈报,财报清楚营收一项7个季度来初次出现同比下跌。波音公司本日发布的财报清楚,2024年第一季度,公司营收165.7亿好意思元,同比下跌逾越7.5%(7.54%);净亏欠3.55亿好意思元,同比缩窄16.47%。从业务类别来看,商用飞机业务营收下滑显耀,同比跌幅达到约30%。主要原因是737 MAX客机录用量减少以及部分机型停飞。
波音暗意,2024年第一季度737 MAX客机产量已降至每月不及38架,这是好意思国监管机构在波音更动质料管束体系时规则的上限。天然季度营收7个季度来初次出现同比下滑,但这一数据与其他几项数据齐好于分析师预期。
截止好意思股收盘,波音(BA)报收177.27好意思元,总市值1088亿好意思元。
当地时辰4月25日,飞机制造商巨头法国空中客车公司(以下简称“空客”)也发布2024年一季度事迹。一季度竣事营收128.3亿欧元,同比增长9%;颐养后息税前利润为5.77亿欧元,同比降25%,低于市集预期;净利润为5.95亿欧元,同比增28%;每股收益为0.76欧元,同比增29%。
在财报中,空客重申本年2月发布的事迹指导,指标到2024年竣事录用约800架商用飞机;颐养后的息税前利润在65亿欧元至70亿欧元之间;客户融资前的开脱现款流约为40亿欧元。
值得明慧的是,在宽体机苍劲发展势头的鼓动下,空客晓示,A350的产量将在2028年提高到每月12架飞机,而此前辩论2026年规复至每月10架。宽体机A330本年则无间辩论每月分娩4架。
空客首席奉行官傅里(Guillaume Faury)在财报中指出,2024年源流,空客各业务部门的订单量齐相配苍劲。收货于对分娩体系的投资,同期在空客安全、质料、诚信、合规等中枢守旧的营救下,产能进步辩论仍在无间。
截止好意思股收盘,空中客车(ADR)报收38.39好意思元,总市值1206亿好意思元。
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