当电动汽车遇上低空经济，将会产生若何的火花？现在，人人范围内多家公司正在积极研发和测试飞行汽车，既包括传统的汽车制造商，也涵盖航空和科技范围的企业。

　　日前，继小鹏汇天飞行汽车旅航者X2示范首飞得手后，亿航智能也上架了一款无东说念主驾驶载东说念主航空器EH216-S。此外，祥瑞、比亚迪、广汽、丰田、铃木等均已布局飞行汽车，车企们要么专注于eVTOL（电动垂直起降飞行器）开发，要么向飞行汽车范围拓展，聚焦陆空两栖汽车等。

　　笔者以为，车企布局飞行汽车上风较多。在技巧熟识度上，飞行汽车与新能源汽车王人由电力驱动，王人使用自驾系统，同期王人大范围引进新式复合材料，两边在许多范围不错彼此鉴戒。在品牌斥地上，打造飞行汽车简略突显企业的科技标签，引诱挥霍者和成本商场的因循与暖热。更永久地来看，飞行汽车相宜人人技巧演进的标的，处于立体交通的闭塞一环，有望成为将来车企发展的第二增长弧线。

　　据猜度，期权投资2030年飞行汽车人人商场范围将达到3000亿好意思元，2050年人人主要城市空中将有9.8万辆飞行汽车疾驰。但也要看到，汽车念念要飞上天，还濒临着计谋、技巧以及交易化期骗等多方面问题需要克服。

　　计谋方面，宜加速飞行汽车产业发展顶层盘算与目的，在居品解决、居品认证、空中交通的统筹治理、圭臬体系盘算等方面作念好前瞻性布局。从配置飞行汽车驾驶禀赋认证及培训体系、加速绽放低空空域、配置和解的监管交流平台及低空空域解决体系等多方面发力，鼓舞飞行汽车范围化期骗。

　　技巧方面，比拟纯电动汽车，飞行汽车对能源电板忽视了更高的比功率和安全性条目。天然飞行汽车巡航功率在1C（C暗意每小时电流强度）以下，但在升空和下落时放电倍率将晋升4倍至5倍。此外，飞行汽车电板在一年内要完成约1600次满充满放轮回，这即是续航400公里的电动汽车在一年人人驶64万公里，上述工况王人会对飞行汽车电板的充电智力、轮回寿命和热控解决，带来更为残忍的要乞降挑战。

　　交易化落方位面，现在通用航空基础关键斥地和运转体系也难以兼容新一代飞行汽车范围化期骗需求。业界以为，eVTOL将资历罕见行业孵化、民用发展再到立体交互市业落地三大阶段。飞行汽车的发展，不错参考自动驾驶汽车的发展训导，在发展初期领先在示范区域提供特定作事。随后奉陪技巧的迭代，逐步在试点城市开展范围性期骗本质。临了，成为交通系统的构成部分，透顶蜕变东说念主们的出行不雅念和出行表情。

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