泗泾地铁站，是上海“最网红”的地铁站之一，《承欢记》等一众上海当代齐市剧中只好出现地铁9号线泗泾站的场景，无数“打工东谈主”势必在弹幕中共情。有网友说，从泗泾到九亭，这一站仅有6分钟，却仿佛过了一生纪。拥挤带来的窒息感，让技术过得漫长。

　　在上海早岑岭7点-9点进站客流排名较高的站点中，9号线泗泾站，已连结4年位列第一。其原因是，连年来，不少市区住户连续动迁至泗泾，大批责任在市区、活命在泗泾的年青办事群体在此置业。因此，泗泾徐徐贴上了“睡城”的标签，这里的住户对交易以及各人配套圭臬的品性普及充满期待。

　　咱们今天不是来吐槽的，而是研讨泗泾应该如何撕下“睡城”标签的。泗泾站客流量高大，虽然带来拥挤，但从经济层面、交易斥地角度来分析，泗泾站左近是国外大齐市最吵杂、最年青的区域之一，极具交易价值。

　　记者从泗泾镇获悉，泗泾站将行为松江区首个特点轨交TOD节点进行斥地。与之同步的是，泗泾TOD名目地块过程56轮竞价后触顶摇号，最终由招商蛇口竞得，地块房地联动价超51000元/m²。

　　咱们再总结下泗泾站的历史。2007年12月29日，被称作“沪郊第一线”的轨谈交通9号线在松江通车试启动。

　　这条地铁是顶着高大压力缔造的。郊区建地铁，在其时不少东谈主看来是“离奇乖癖”——郊区哪有客流，地铁细则要空车往来。这是当今的泗泾住户难以思象的，“泗泾地铁站还怕没东谈主？”

　　把柄2000年第五次东谈主口普查潜入，其时松江全区户籍东谈主口约50万，常住东谈主口仅64万，泗泾、九亭仅有几万东谈主的户籍东谈主口。

　　可发展带来的变迁，汉华优配时时出东谈主预思。在轨交9号线的带动下，泗泾、九亭等地铁沿线地区产业带如棋布星陈般崛起，城市缔造限度连忙扩大，九亭、泗泾东谈主口限度齐达到20万东谈主以上。

　　由于“锻真金不怕火田”性质，轨交9号线更多体当今对沿线地盘地价的带动，困难轨谈交通与左近地盘利用的深度交融，并莫得运用TOD花式，体现产城交融发展理念。

　　以九号线漕河泾站为例，地铁站隔邻软件服务业、总部研发类企业积攒，亿元楼林立，但泗泾等郊区地铁站左近交易蓄意呈现“小狼籍”气候，影响了地铁TOD花式的推期骗用。

　　在2012年到2017年间，泗泾房地产收入占全镇所在财政收入一半以上，以分娩性服务业为主的当代服务体系还没建立起来，困难饱胀办事岗亭。因此，睡城——成为泗泾永恒撕不掉的“标签”。

　　泗泾3站到七宝、6站到漕河泾、9站达徐家汇的通勤上风，让它领先成了9号线沿线年青东谈主群的居住首选地。进而，泗泾职住抗击衡气候愈加凸起。

　　把柄地铁泗泾站左近发展情景，建立TOD立体交通系统、景不雅生态结构，优化城市活力界面，大致是这块区域发展的破题之谈。

　　泗泾镇镇长孙长城示意，要聚拢“15分钟社区活命圈”，要点增补体育、医疗、陶冶、各人绿地等各样各人资源建立，健全各人服务体系。

　　泗泾从不缺东谈主气。泗泾地铁站外是上海最吵杂的夜市，周末一个晚上，仅数千浮浅米的夜市，就有超9万东谈主来打卡，达到限流的峰值。

　　通过TOD花式探索产城交融，抵制优化各人服务供给，令无数打工东谈主“共情”的泗泾地铁站，改日或将成为上海庞地面铁收蚁合一个“幸福站点”。

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